Эрдоган выдвинул свой проект. Против коридора США
В эти дни, наряду с темой Зангезурского коридора, международные СМИ пишут о новом торговом транспортном маршруте, соединяющим рынки Индии и Европы, предложенном на состоявшемся в Нью-Дели саммите G20.
Этот маршрут, получивший название «Коридор Индия-Ближний Восток», проложен в обход Турции и предполагает транспортировку товаров в Европу через страны Ближнего Востока. Таким образом, если идея нового транспортного коридора будет реализована, то грузы из Азии в Европу будут доставляться не через Ирак и Турцию, а через Объединенные Арабские Эмираты, Саудовскую Аравию, Иорданию и Израиль.
Считается, что идея этого коридора, которую поддерживают США, направлена на ограничение влияния Китая в регионе.
По данным Financial Times, президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган, естественно, выступающий против нового транспортного коридора, поручил главе МИД Хакану Фидану искать альтернативные пути.
Анкара пытается сохранить свою традиционную роль в транспортировке товаров из Азии в Европу. В частности, Хакан Фидан заявил газете о серьезных сомнениях, которые вызывают у экспертного сообщества логика и эффективность проекта «Торговый коридор Индия-Ближний Восток».
«Геополитические опасения экспертов выглядят сильнее, - отметил глава МИД Турции. - Торговые маршруты рассчитаны не только на торговлю, они возникают в результате геополитической конкуренции».
Фидан также сообщил, что ведет по поручению президента Эрдогана интенсивные переговоры с Ираком, Катаром и Объединенными Арабскими Эмиратами о разработке альтернативного торгового маршрута через Турцию, по которому грузы из Азии будут доставляться в иракский порт Беюк-Фав, оттуда, минуя десять регионов страны, направятся в Турцию и далее — в Европу.
По словам Фидана, чтобы этот коридор заработал, необходимо проложить через территорию Ирака высокоскоростную железнодорожную линию протяженностью 1 200 километров. Он также добавил, что правительство Ирака готово взять на себя этот проект, и в случае достижения политических договоренностей работы по предусмотренному Турцией альтернативному коридору могут быть завершены к 2050 году.
Однако Financial Times со ссылкой на экспертов пишет, что реализация «иракского» коридора сопряжена с серьезными финансовыми рисками и угрозами безопасности. Как известно, нынешняя экономическая ситуация в Турции не позволяет инвестировать в этот коридор миллиарды долларов. Что же касается Ирака, то в этой стране наличествуют серьезные проблемы с безопасностью и инфраструктурой, которые, скорее всего, отпугнут потенциальных инвесторов.
Тем не менее, напоминает британское издание, Турция является страной, «устанавливающей стратегическую связь между Западом и Востоком». Помимо этого, Анкара старается поддерживать прочные отношения как с США и Евросоюзом, так и с Россией и Китаем. То есть проводит политику, которая периодически вызывает напряженность между Турцией и Западом.
В этой связи следует напомнить, что военная интервенция России против Украины привела к радикальному изменению международных торговых путей и появлению новых транспортных маршрутов. На этом геополитическом фоне многократно возросла стратегическая значимость Азербайджана. Не случайно ряд международных грузовых компаний отказались от российского маршрута и перенаправили грузопотоки через Срединный коридор, проходящий через Азербайджан.
В то же время Россия, стремящаяся наладить транспортное сообщение со странами Персидского залива и портами Индии, развивает международный торговый коридор «Север-Юг», одна из веток которого также проходит через Азербайджан. В рамках этих усилий Москва согласилась инвестировать несколько миллиардов долларов в строительство железной дороги Решт – Астара, которая соединит иранские железные дороги с Азербайджаном.
Параллельно Россия развивает ветку через Каспийское море в обход Азербайджана. За последние два года грузоперевозки по морю между Россией и Ираном многократно возросли. Помимо всего прочего, Россия получает по Каспию иранское оружие.
И, наконец, в последнее время темой обсуждений стал проект еще одной ветки транспортного коридора «Север-Юг» в обход Азербайджана (Индия-Иран-Армения-Грузия), который эксперты оценивают как малореальный из-за отсутствия инвесторов.