10 сентября в Ляньюньгане, восточной отправной точке Нового Евразийского сухопутного моста в провинции Цзянсу на востоке Китая, началось первое полноценное грузовое железнодорожное сообщение по Транскаспийскому маршруту.
Как сообщают китайские СМИ, поезд отправился с базы логистического сотрудничества Китай-Казахстан (Ляньюньган), выехал из Китая через порт Хоргос и проследовал через Казахстан. Затем его груз был перегружен на судно в порту Актау, после отправлен через Каспийское море в Баку.
Запуск состоялся после ввода в эксплуатацию первой очереди контейнерного терминала порта Актау и более чем месяца оперативных корректировок и консолидации грузов. «Новая услуга сокращает общее время транзита примерно на пять дней по сравнению с предыдущими маршрутами», — сообщает китайское агентство ECNS.
Перевозку координировали три логистических центра. Китайско-казахстанская (Ляньюньганская) база логистического сотрудничества занималась консолидацией грузов; сухой порт Хоргос-Восточные ворота управлял трансграничной перевалкой; контейнерный центр порта Актау отвечал за портовые операции и перевалку грузов. Вместе эти три центра обеспечили бесперебойную наземно-морскую транспортировку от Желтого моря до Каспийского.
Следует отметить, что город Ляньюньган является отправной точкой Транскаспийского международного торгового коридора (Среднего коридора). Коридор берет свое начало из китайского морского порта Ляньюньган и далее доходит до сухого порта в городе Сиань. Переход в Казахстан осуществляется через Урумчи и казахстанские Достык и Алтынколь, откуда товары доходят до казахстанских портов Актау и Курык. После перегрузки товаров в морские суда и обратно на поезда в Бакинском порту далее следует маршрут до грузинских портов Батуми и Поти. Оттуда контейнеры по морскому маршруту следуют до портов Румынии, Болгарии и стран Южной Европы.
«По состоянию на сентябрь 2026 года совокупный объем грузоперевозок по Транскаспийскому маршруту из Ляньюньгана превысил 2800 TEU, при этом Баку выступает в качестве ключевого узла в расширяющейся сети, соединяющей крупные города Азии и Европы. Транскаспийский международный транспортный маршрут является важным трансграничным логистическим коридором, связывающим Азию и Европу. Благодаря интегрированной работе трех узлов порт Ляньюньган координирует портовые, железнодорожные и логистические ресурсы для сокращения времени транзита, укрепления сухопутно-морской связи и диверсификации своих грузовых железнодорожных перевозок между Китаем и Европой (Центральной Азией)», — отмечается в сообщении.
За день до отправления первого контейнерного поезда из пункта Среднего коридора в Азербайджан вице-президент порта Ляньюньган Цзян Вэй, выступая на международной конференции «Роль портов в региональной взаимосвязи и стратегическом сотрудничестве», проходившей в Баку, заявил, что они выступают за включение Баку в логистическую цепочку «Три узла» Ляньюньган—Хоргос—Актау.
Китайский представитель напомнил, что с 2013 года порт Ляньюньган совместно с Казахстанскими железными дорогами сформировал операционную модель интеграции «Трех узлов», включающую Китайско-казахстанскую логистическую базу в Ляньюньгане, Сухой порт в Хоргосе, Международный контейнерный хаб Актау.
«Взаимодействие порта Ляньюньган с Азербайджанскими железными дорогами и Бакинским портом неуклонно расширяется. В 2024 году стороны подписали меморандум о сотрудничестве, в котором четко зафиксировано намерение использовать ресурсы «Трех узлов» и Азербайджанских железных дорог для совместного развития маршрутов мультимодальных перевозок.
В 2025 году руководители обеих сторон провели обстоятельный обмен мнениями относительно организации регулярных перевозок и внедрения цифровых решений на направлении Ляньюньган—Баку. Мы рассчитываем на основе уже имеющегося сотрудничества превратить маршрут Ляньюньган—Актау—Баку в устойчивый, высокоэффективный и конкурентоспособный транскаспийский логистический продукт», — заявил Цзян Вэй.
Он отметил, что порт Ляньюньган выражает готовность к совместной работе с Азербайджанскими железными дорогами, Бакинским портом и другими партнерами вдоль маршрута: «При условии обеспечения защиты данных и соблюдения законодательства обеих стран, начиная с прикладных сценариев, таких как обмен сведениями о международных перевозках, мы предлагаем поэтапно развивать трансграничный обмен логистической информацией и способствовать созданию единой информационной цепочки Ляньюньган—Хоргос—Актау—Баку», — добавил представитель китайского порта.
